WTC Barcelona
Port de Barcelona Salva Fàbregas + ClaSe
Señalización para el World Trade Center Barcelona.
Una vez finalizados los tres proyectos de señalización para el Àrea Metropolitana de Barcelona junto a Salva Fàbregas y el estudio ClaSe, el equipo volvió a colaborar para desarrollar el nuevo sistema de señalización del World Trade Center de Barcelona, ubicado en el Port de Barcelona.
El proyecto se originó a partir de la renovación de la imagen corporativa del emblemático edificio del litoral barcelonés, llevada a cabo por ClaSe, lo que implicaba también el rediseño integral de todo el sistema de señalización. El objetivo era reorganizar las necesidades de movilidad mediante una serie de elementos de gran formato, adaptados al edificio y utilizando la modulación de las fachadas como patrón de diseño.
La característica fachada del edificio principal, diseñado por Henry N. Cobb, sirvió como punto de partida para la modularización del sistema. Al mismo tiempo, se buscó que los distintos elementos de señalización no restaran espacio al entorno, por lo que se concibieron como una segunda piel que recubría determinadas zonas de los elementos arquitectónicos existentes.
El proyecto debía dar respuesta tanto a la señalización de los grandes espacios exteriores , el paseo y la plaza, como a la de los edificios, el aparcamiento y los espacios de menor escala del complejo.
A nivel de producto, el principal condicionante era ambiental, concretamente la oxidación, debido a la proximidad al entorno marino. La selección de materiales condujo al uso de estructuras de acero inoxidable combinadas con paneles de HPL con núcleo en color blanco.
Para la ejecución de la gráfica aplicada se optó por dos soluciones complementarias: aplicación vinílica en los elementos de menor tamaño o susceptibles de futuras modificaciones, y fresado en aquellos motivos de gran formato y carácter permanente. El uso de un núcleo blanco permitía que, al fresar los paneles, la imagen gráfica cumpliera con los requisitos estéticos establecidos.
En función del elemento a fresar y del espesor del panel, que variaba entre 4 mm para los soportes intercambiables y 10 mm para los elementos fijos, se definió una guía de fresado en la que se ajustaban tanto el ángulo como la profundidad y tipología de la herramienta.
Como en los proyectos precedentes, se trabajó con un sistema completo de documentación técnica, acompañado de explicaciones detalladas de fabricación y montaje, con el objetivo de facilitar el trabajo coordinado de todos los industriales implicados.
Imágenes: WTC Barcelona, Jordi L. Puig, ClaSe Salva Fàbregas y Óscar Pérez